פקקים עולים הרבה חיים וגם הרבה כסף. נהגים בברלין, שטוטגרט ומינכן סובלים במיוחד. מעריך נתוני התנועה אינריקס עשה את החישוב.
תוֹכֶן
לפי ניתוח של ספקית נתוני התנועה Inrix, נוסע ממוצע בגרמניה עומד על 40 שעות בשנהבפקק.
אם תחשב חצי מהשכר הממוצע לשעה רק בגלל אובדן זמן, זה יעלה 427 יורו לנהג. "ברחבי גרמניה, פקקי תנועה עלו לנהגים 3.2 מיליארד יורו, עלייה של 14% בהשוואה ל-2022", הודיעה אינריקס ביום שלישי (25 ביוני).
יהיו עודעלויות הדלק הגבוהות יותרבתנועת עצירה וסע בקנה מידה דומה.
בסרטון: סקר - רוב הנהגים עוברים על כלל התנועה הזה
זה המקום שבו אנשים נתקעים לרוב בפקקים
ברליןשומרת את הרשימה שלערים מוכות גודש בגרמניהכפי שקבעו מנתחי נתוני התנועה. הנהגים כאן בילו בממוצע 55 שעות בפקקים בשנת 2023, במעקב צמודמשטוטגרט(53 שעות) ומינכן(52 שעות).בקלןהנוסעים עמדו במשך 50 שעות,בדיסלדורף49 שעות ובברמןכמו גםבאזור הרוהר45 שעות כל אחד בפקקים או בתנועה איטית.
"המבורגעדיין מתפקד טוב יחסית ב-43 שעות, אבל גם כאן, הנוסעים במכוניות נאלצו להקריב יותר משבוע עבודה נוסף בשנה עבור הנסיעה היומית".
כדי לחשב את הזמן האבוד, אינריקס השוותה את משך הנסיעות בכבישים פתוחים בלילה לזמנים בתנועה בשעות העומס ביום.
יותר פקקים באזורי הפריפריה
התפתחות מעניינת צמחה בטיולים למרכז העיר. הם הלכו לערים עם מיליוני תושביםברלין,המבורג,מינכן(בוואריה) וקלן(נורדריין-וסטפאליה) וכן בפרנקפורט אם מיין(הסה) ירדה בחדות: "בברלין אפילו ב-17 אחוז ובמינכן ב-16 אחוזים" לעומת השנה הקודמת.
יחד עם זאת, גדלו העיכובים עקב פקקים או פקקים. "זה מצביע על הגירה הדרגתית ממרכזי הערים ומעבר גדול יותר של התנועה לפאתי", הסבירו מעריכים נתוני התנועה. נסיעות הבוקר גדלו.
קטע הכביש הפקוק ביותר בשנה שעברה היה בכביש A81 ליד Ehningen ליד שטוטגרט (באדן-וירטמברג). הטבעת התיכונה במינכן (באיירן) ואתElbtunnel בהמבורגהם נקודות חמות נוספות.
בסרטון: ADAC עושה חשבון נפש - היו הרבה יותר פקקים ב-2023
מודלים לחיקוי שונים לצמצום התנועה
יש בכל העולםתנועה בשנת 2023גדל שוב. על מנת לקבל טיפול טוב יותר בתנועה הגוברת בערים הפנימיות,להיות עבור רבים פריז (צרפת)מודל שבו מעודדים במיוחד רכיבה על אופניים במרכז, אמר מנתח התנועה בוב פישו.
"יש דגמים אחריםכרטיס לגרמניהותוכנית האגרה העירוניתבלונדון (בריטניה)"שהצלחתו נצפית בעניין בגרמניה".רכבות מקומיות, חשמליות ואוטובוסיםבשימוש משמעותי יותר בהשוואה ל-2022.