קואליציית הרמזורים חייבת לחסוך חיסכון עצום בשנה החדשה 2024. האם לכן הכרטיס לגרמניה יתייקר או אפילו יבוטל? לפחות עדיין לא ברור מי יכסה עלויות נוספות.
הכרטיס Deutschlandticket - או כרטיס 49 יורו - הוא היורש של כרטיס תשעה יורו. זה הוצג במקור כהקלה כלכלית לאזרחי הרפובליקה הפדרלית עקב העלייה החדה בעלויות החשמל, המזון, הסקה והניידות, על פי אתר האינטרנט של הממשל הפדרלי.
כעשרה מיליון לקוחות משתמשים כעת בכרטיס הנכסף, כפי שמוסיף איגוד חברות התחבורה הגרמניות (VDV) - כולל לקוחות חדשים רבים. נשיא VDV, אינגו וורטמן, מדגיש בפני רשת העריכה גרמניה (RND) כישהכרטיס Deutschlandticket הוקם מאז השקתו במאי 2023.
אני וידאו:כנראה יקר משמעותית: כך יימשכו הדברים עם הכרטיס לגרמניה ב-2024
כנראה יקר משמעותית: כך יימשכו הדברים עם הכרטיס לגרמניה ב-2024
כרטיס גרמניה בקרוב היסטוריה?
כעת פרויקט הסיוע הזה על סף, חושש שר התחבורה של באדן-וירטמברג ווינפריד הרמן (יְרָקוֹת), כי כפי שהודיע משרד האוצר הפדרלי, צריך להיות כזהקצץ במימון פדרלי ב-350 מיליון יורו לתחבורה אזורית. בכך, הוא מאשים את הממשל הפדרלי ב"שינוי כללי המשחק באמצע המשחק", כותבת סוכנות העיתונות הגרמנית (dpa), ומצטטת מאמר ב"שפיגל".
"למדינות יש רק אחת את השנייה מסיבה טובההשתתף בניסוי Deutschlandticket מכיוון שהממשלה הפדרלית מכסה מחצית מהעלויות", אז הרמן.
עכשיו בדיוק 350 מיליון אלה - לפי ההנחה של שר התחבורה במדינה - הם הסכום "שנשאר מהקרנות הפדרליות ב-2023 ואמור לעבור לשנה הבאה. כעת משרד האוצר כנראה רוצה לצמצם את זה. זה יהיה נועז ובו זמניתסכנה גדולה עבור הכרטיס לגרמניה."
בנוסף, הכרטיס Deutschlandticket מראה פוטנציאל כולל להגנה על אקלים, מוסיף נשיא VDV, אינגו וורטמן. "אנחנו צריכים לעודד עוד יותר לקוחות לעבור ממכוניות לתחבורה מקומית. לשם כך, אנו זקוקים לנקודת מבט בטוחה וארוכת טווח למימון עבור הכרטיס דויטשלנד".
עם זאת, טרם הוסדר מי אפשריאני אשא בעלויות נוספות עבור הכרטיס לגרמניה בשנת 2024. ייתכן שתהיה עליית מחירים בחודש מאי.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa