כל היצרנים חשו בהאטה בעסקי המכוניות החשמליות. אבל בטסלה נראה שאלון מאסק אחראי גם לירידה במכירות בגרמניה בשנה שעברה.
הדבר הכי חשוב בקצרה
טסלה היא אחת המפסידות בשוק הרכב החשמלי הגרמני.
נראה שגם התדמית של בוס החברה אילון מאסק מהווה בעיה גדולה בגרמניה.
מומחים מייעצים לטסלה בגרמניה להתרחק ממקורביו של טראמפ.
בהיחלשותשוק המכוניות החשמליות הגרמניהיה חייב בשנה שעברה במיוחדטסלהואופלהשאר נוצות.פולקסווגן,ב.מ.ווומרצדסמצד שני, הם הצליחו לצבור נתח שוק משמעותי, כפי שעולה מנתונים של רשות התחבורה המוטורית הפדרלית, שהוערכו על ידי סוכנות העיתונות הגרמנית. יצרנים בודדים - כולל ב.מ.וו וסקודה - הצליחו אפילו להתגבר על מגמת הירידה ולהרוויח הישגים.
מספר הרישומים החדשים למכוניות חשמליות המופעלות על סוללות בלבד (BEVs) עלהגרמניה ב-27 אחוזים ב-2024ירד לכמעט 381,000. הגורם המכריע היה כנראה זהביטול פרמיית רכישת המדינה.
לטסלה אין נקודת מכירה ייחודית - לכן התדמית של מאסק מזיקה
במיוחד בגרמניהמיליארדר הטכנולוגיה אילון מאסקסקרבה למיועדנשיא ארה"ב דונלד טראמפמושפעים לרעה. לאף מותג אחר לא היה הפסד כה גבוה בשוק המכירות הגרמני כמו טסלה. בעוד שטסלה עדיין החזיקה במיקום העליון בשוק הרכב החשמלי הגרמני בשנת 2022, הרישומים החדשים צנחו ביותר מ-26,000 לקצת פחות מ-38,000 כלי רכב בשנת 2024. עם זה היהלטסלה היה נתח שוק של 9.9 אחוז בלבד והיא ירדה חזרה למקום השלישי.
זמן קצר לאחר מכןבחירות בארה"בהתפתחות זו נעשתה בולטת בנובמבר. מרטין פאסנכט, פרופסור לאסטרטגיה ושיווק בבית הספר לכלכלה של WHU דיסלדורף, מסכים גם הוא עם טסלהבעיית תמונה. הנקודה המכרעת היא זהלטסלה כבר אין הרבה נקודת מכירה ייחודית. "פעם המותג היה מגניב, הסמארטפון על ארבעה גלגלים". עם זאת, היצרנים הגרמניים השיגו כעת את הפער ומציעים חלופות הגיוניות.
"בגרמניה יש גם את העובדה שבמדינה הזוהמוניטין הרע של אילון מאסק פוגע במותג. אנשים לא רוצים להיות קשורים אליו", מסביר פסנכט. זה מפחיד לקוחות פוטנציאליים. גם המחויבות לדונלד טראמפ וגם הכניסה ל"X" תפקיד. "ואם מאסק ייקח על עצמו תפקיד חשוב בממשל טראמפ, זה יכול אפילו לגדול".
פאסנכט פנתה גם למומחי שיווק אפשריים שאחראים על השוק הגרמני. "אם למנהל שיווק של טסלה בגרמניה היה את המרחב המתאים לקבלת החלטות, הוא היה צריך לכוון לאמירה:מאסק זה מאסק. טסלה היא טסלה. זו הדרך היחידה אולי להציל קצת מהקרירות המקורית של המותג", הדגיש בראיון ל"FAZ".
אפקט מאסק שלילי בגרמניה
גם מומחה התעשייה פרדיננד דודנהופר רואה כזהאפקט מאסק שלילי בגרמניה. המיליארדר לא בהכרח התיידד במדינה הזו עם תמיכתו בטראמפ. בנוסף, הם מהדגמים המוצעים על ידי טסלה כבר אינם העדכניים ביותרוהשוק כולו נמצא בלחץ וטסלה נקלעה לפיגור בקרב בעלי הבית והלקוחות העסקיים.
המותג עדיין לא הגיב בצורה חזקה במיוחד עם הנחות - רק לקמפיין על רכבי סטוק מדגם Y הייתה השפעה משמעותית. "אני חושב שטסלה חייבת ותגיע בקרוב עם הנחות נוספות - אחרת הם יאבדו את השוק", אמר דודנהופר.
בסרטון: שריפות באל.איי - מאסק מציע עזרה
מדבקה נגד מאסק
סטפן וגנר, מנכ"ל ושותף של משרד הפרסום Scholz & Friends, אמר ל"FAZ": "יהיו כמה נהגים ירוקים שקנו טסלה לפני ההתגלגלות הפופוליסטית של אילון מאסק,שאתה כבר לא מעז לצאת איתו מהמוסך–אחרי 'בושת הטיסה' מגיעה 'בושת טסלה'."
גם בעלי טסלה אחרים מדווחים על תופעה זו.מעצב גרפי פטריק שניידרזוכר בראיון ל"שפיגל" שכבעלים של טסלה הוא תואר בתחילה כ"בוחר ירוק" או "מושיע עולם" על ידי מכרים וגם פאסאטים בחניון. עם זאת, הוא תואר לאחרונה במילים: "אה, הנה בא תומך טראמפ!"ברוך הבא. הפתרון שלו היה לפתוח פער בשוק בגרמניה. בחנות המקוונת שלו, נהגי טסלה אשררוצים להתרחק מהמיליארדר הטכנולוגי ולקנות מדבקות לדלתות האחוריות שלהם. אמירות כמו "קניתי את זה לפני שאלון השתגע", "FCK ELN" או "אלון מבאס" אפשר למצוא באוסף שלו.
המנצחים בשוק המכוניות החשמליות
כדי להצליח שוב בגרמניה, טסלה צריכה לחשוב על משהו. כִּיכמה מותגים הצליחו להתגבר על מגמת הירידה, כולל BMW. החברה שבסיסה במינכן הגדילה את הרישומים החדשים של BEV ב-1,600 ליותר מ-40,000. זה הספיק כדילוקח את המקום השני מטסלהוהגדילה את נתח השוק ב-4.1 נקודות ל-11.1. בכל הנוגע למכוניות חשמליות, ב.מ.וו התפתחה לאחרונה בצורה בינלאומית טובה יותר ממתחרותיה הגרמניות.
סקודה, סיאט, וולוו ופורשה גם הצליחו להגדיל משמעותית את הרישומים החדשים ואת נתחי השוק שלהן.זֶהוולוו השיגה את הצמיחה הגדולה ביותר עם 5,000 BEVs טובים, אם כי ברמה נמוכה עם סך של פחות מ-14,000 מכוניות.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa