ביום רביעי בבוקר, רעשים מהאוקיינוס האטלנטי נתנו תקווה שה"טיטאן" ונוסעיו יחולצו. משעה לשעה, התקווה לסוף טוב הולכת ומתמעטת.
הדבר הכי חשוב בקצרה
החיפושים אחר הצוללת הנעדרת "טיטאן" עדיין בעיצומם.
רעשי דפיקה מהאוקיינוס האטלנטי נתנו לנו עידוד לפעמים.
לנוכח חלון הזמן ההולך ומצטמצם לחילוץ אפשרי, התקווה לסוף טוב הולכת ופוחתת כעת.
יותר משלושה ימים לאחר מכןהיעלמות הצוללת ליד תאונת "טיטאניק" בצפון האוקיינוס האטלנטיהתקווה שחמשת ההרפתקנים הנעדרים ישרדו מתמעטת. אם ה"טיטאן" עדיין שלם בכלל, צריך להיות חמצן על הסיפון רק פחות מ-20 שעות. צוותי החילוץ בראשות משמר החופים האמריקאי הגבירו שוב את מאמציהם ביום רביעי (21 ביוני). כמה רעשים תת-מימיים עוררו בעבר תקוות למצוא את הצוללת עם יושביו. אבל לפי מתאם החיפוש ג'יימי פרדריק, לא ניתן היה להקצות את אלה: "אנחנו לא יודעים מה זה", אמר בבוסטון.
הצוללת נעדרת מיום ראשון בבוקר (18 ביוני) (שעון מקומי). ה"טיטאן" היה בדרכו להריסת אוניית הפאר המפורסמת עם חמישה אנשים על הסיפון. ההריסה "טיטאניק" נמצאת בעומק של כ-3,800 מטרים. כשעה ו-45 דקות לאחר תחילת הצלילה, אבד הקשר עם ספינת האם "Polar Prince".
בסרטון: זיק קטן של תקווה בדרמת הצוללות
שביב קטן של תקווה בדרמת הצוללות
חידות על קולות דפיקה
החיפושים מהאוויר ועם ספינות הוגברו עוד יותר. ספינה מיוחדת צרפתית צפויה לאתר ביום חמישי בלילה (CEST). יש לו רובוט צלילה על הסיפון.
אלה שברעשים שתועדו ביום רביעי בלילה, אשר התפרשו תחילה כדפיקהלדברי מומחה אמריקאי המעורב, יכולות להיות סיבות רבות. "מהניסיון שלי עם אקוסטיקה, אני יכול לומר לכם שיש צלילים מחומרים ביולוגיים, שעבור האוזן הלא מאומנת נשמעים על ידי בני אדם", אמר קרל הרטספילד מהמעבדה למערכות אוקיאנוגרפיות. המומחים, כולל אלה מהצבא האמריקאי, שמאזינים להקלטות, מאומנים בהתאם. יש גם כמה רעשים שמגיעים מאוניות באזור החיפוש.
כשנשאל, רכז החיפוש פרדריק דיבר גם על כישלון אפשרי של המשימה לנוכח חלון זמן הסגירה. "לפעמים אנחנו לא מוצאים את מה שאנחנו מחפשים", אמר. ואז קורה "שצריך לקבל החלטה קשה אבל אנחנו עדיין לא בשלב הזה", הדגיש פרדריק. אם זה היה קורה, משפחות הנעדרים היו מעודכנים הרבה לפני הציבור. פרדריק גם אמר שחשוב להישאר "אופטימי ומלא תקווה". עדיין מדובר במבצע חילוץ - לא משימת התאוששות.
האוקיינוגרף האמריקאי דייוויד גאלו אמר שהצלילים הזכירו לו את החיפוש העקר אחר מטוס הנוסעים הנעדר מטיסה MH370. "צריך כאן קצת זהירות כי אם אתה זוכר את המטוס של מלזיה איירליינס, היו כל מיני דפיקות, צפצופים ודפיקות", אמר גאלו לשדרן האמריקני CNN ביום רביעי בבוקר (שעון מקומי). "תמיד התברר שזה משהו אחר".
הזמן היחיד עד יום חמישי אחר הצהריים
על סיפון ה"טיטאן" נמצא גם החוקר פול-הנרי נרג'ולט (77). הצרפתי המכונה "מסייה טיטאניק" נחשב לאחד המומחים הטובים ביותר להריסת אוניית הפאר שטבעה ב-1912. אסירים נוספים כוללים את ההרפתקן הבריטי האמיש הארדינג (58), המחזיק במספר שיאי גינס, וכן היועץ העסקי הבריטי-פקיסטני שחזאדה דאוד (48) ובנו סולימן בן ה-19. כפי שדיווח ה"Oberbayerische Volksblatt", אשתו של דאוד מגיעה מגרמניה. לפי החברה המפעילה Oceangate Expeditions, הנעדר החמישי הוא בוס החברה סטוקטון ראש (61) כקברניט הסירה.
הזמן הופך לדוחק יותר ויותר: על פי הערכות הרשויות, החמצן יחזיק מעמד רק עד יום חמישי בצהריים (CEST). וגם אם הקפסולה ממוקמת עד אז, התאוששות מוצלחת עשויה להימשך זמן מה.לדברי המפעיל, ב"טיטאן" באורך 6.70 מטר יש מספיק חמצן כדי לספק חמישה אנשים למשך 96 שעות.התנאים קשים ביותר ליד ה"טיטאניק", כמעט 700 קילומטרים דרומית לאי הקנדי ניופאונדלנד. הוא שחור גמור ולחץ המים גדול.
מה שנקרא מצופי סונו הם כלי חשוב בעת חיפוש מתחת למים. המכשירים מופלים ממטוס ושוקעים לעומק הנדרש. מצוף עילי עם משדר רדיו מבטיח תקשורת בין סונאר למטוס. מכשירי הסונאר פולטים אנרגיית קול - הנקראת "פינג" - ואז מאזינים להד החוזר של עצם תת-מימי. ברגע שהמכשיר קולט את ההד, הוא מעביר את המידע בחזרה אל פני השטח.
ספקות לגבי בטיחות הצוללות
יותר ויותר התעוררו ספקות לגבי שלומו של ה"טיטאן". זה הובטח גם על ידי הצהרות של בוס Oceangate Rush בפודקאסט של כתב CBS דיוויד פוג, שנסע ב-"Titan" ב-2022. "אתה יודע, בשלב מסוים האבטחה הופכת לבזבוז", אמר ראש. "כלומר, אם אתה רוצה להיות בטוח, עדיף לא לקום. אל תיכנס לרכב שלך. אל תעשה כלום." ה-BBC דיווח, תוך ציטוט של מסמכי בית משפט בארה"ב, כי עובד אושןגייט הזהיר מפני בעיות אבטחה אפשריות ב-2018. פגמים בגוף הפחמן של הסירה עלולים שלא להתגלות ללא בדיקות קפדניות יותר, נכתב.
אושןגייט מציעה ללקוחות עשירים טיול אתגרי - עלות המשלחת בת שמונה ימים היא 250,000 דולר אמריקאי (229,000 יורו) לאדם.
ביום רביעי היו ספינות נוספות בדרכן לאזור החיפוש, שגודלו בסביבות 26,000 קמ"ר גדול ממקלנבורג-מערב פומרניה. ביניהם היה ה"HMCS Glace Bay" הקנדי, שעל סיפונה תא דקומפרסיה וצוות רפואי. צוללנים שעברו תאונה חייבים להיכנס לתא כזה מהר ככל האפשר לאחר החילוץ על מנת למנוע נזק קבוע. הצי האמריקני שלח את מערכת הרמת הספינות "פאדוס" לניופאונדלנד.
הטיטאניק טבעה בצפון האוקיינוס האטלנטי בשנת 1912 במסע הבכורה שלה מסאות'המפטון לניו יורק. יותר מ-1,500 מתוך 2,200 האנשים שהיו על הסיפון מתו. שרידי אוניית הפאר המפורסמת, שנשברו לשני חלקים גדולים, התגלו ב-1985.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa