נציבות האיחוד האירופי מאיימת על סין במכסי ענישה גבוהים על מכוניות חשמליות

הקרב על שווקי המכירות של מכוניות חשמליות ממשיך להסלים. אחרי ארה"ב, האיחוד האירופי יכול כעת להכניס מכסי ענישה גם על מכוניות חשמליות סיניות. סביר להניח שחברות גרמניות במיוחד יסבלו מכך.

נציבות האיחוד האירופי מאיימת על מכסי ענישה זמניים גבוהיםעל מכוניות חשמליות מסין. כך הודיעה הרשות ביום רביעי (12 ביוני). זה יהיה תלוי אם ניתן למצוא פתרון עם סין.

אני וידאו:לאחר המכסים האמריקאיים נגד יצרנית הרכב בסין - שולץ מזהיר מפני בידוד

מכוניות חשמליות סיניות זולות בכ-20% מדגמים המיוצרים באיחוד האירופי

ראשית ארה"ב, כעת האיחוד האירופי: מכסי ענישה מאיימים על מכוניות חשמליות המיובאות מסין. לעת עתה מדובר בתעריפים של עד 38.1 אחוזים. לפי המידע, האם הם אכן צריכים לשלם תלוי אם ניתן למצוא פתרון אחר עם סין. במקרים מסוימים, הם יימנעו רטרואקטיבית מה-4 ביולי אם האיחוד האירופי יסכים להטיל מכסים גבוהים יותר בטווח הארוך.

נציבות האיחוד האירופי חוקרת מאז הסתיו האחרון האם מכוניות חשמליות בסין נהנות מסובסידיות שמעוותות את התחרות. על פי נתוני הנציבות, מכוניות חשמליות סיניות בדרך כלל זולות בכ-20% מדגמים המיוצרים באיחוד האירופי. כאשר הוכרזה החקירה, נשיאת נציבות האיחוד האירופי, אורסולה פון דר ליין, אמרה: "מחיר המכוניות הללו מופחת באופן מלאכותי על ידי סובסידיות ממשלתיות ענק - זה מעוות את השוק שלנו".

מכוניות חשמליות נהנות מסבסוד לא הוגן בסין

כעת הגיעה הוועדה למסקנה ראשונית כי שרשרת הערךלרכבים חשמליים המונעים על ידי סוללות(BEV) בסין נהנה מסבסוד לא הוגן. יצרנים באיחוד האירופי עלולים להינזק כתוצאה מכך. זו הסיבה שהנציבות מאיימת כעת בתעריפים של בין 20 לכמעט 40 אחוזים. עד היום נגבו תעריפים של עשרה אחוזים. לפי המידע, התעריפים החדשים יתווספו.

באופן ספציפי, יש תעריף של 17.4 אחוז ליצרן BYD, 20 אחוז עבור Geely ו-38.1 אחוז עבור SAIC. 21 אחוז מתוכננים ליצרנים אחרים ותעריף של 38.1 אחוז יגיע לחברות שלא שיתפו פעולה בחקירה.

סין אומרת שהאיחוד האירופי מפר את כללי הסחר הבינלאומיים

משרד החוץ של סין מתח ביקורת על החקירה כפרוטקציוניזם. האיחוד האירופי מחפש תירוץ להטיל מכסים על מכוניות מיובאות מסין, מה שמפר את כללי הסחר הבינלאומיים, אמר דובר לין ג'יאן בבייג'ין. בסופו של דבר, זה יפגע באינטרסים של אירופה עצמה. יום קודם לין כבר הודיע ​​שסין לא תעמוד בחיבוק ידיים ותגן על האינטרסים שלה.

איגוד תעשיית הרכב (VDA) מותח ביקורת על האיום של נציבות האיחוד האירופי להטיל בעתיד מכסי ענישה גבוהים על מכוניות חשמליות מסין. נשיא VDA הילדגרד מולר רואה במסים מכשול לשיתוף פעולה גלובלי.אז הסיכון עולהשל סכסוכי סחר עולמיים, היא הדגישה. "זו גם עובדה שמכסים מקבילים על מכוניות חשמליות המיובאות מסין אינן מתאימות לחיזוק התחרותיות של תעשיית הרכב האירופית", אמרה. אבל זה גם תלוי בסין לפנות לאירופה עם הצעות בונות. גם לשכת המסחר והתעשייה הגרמנית (DIHK) הזהירה כי המהלך עלול להוביל לסכסוכים מסחריים גדולים יותר.

תעשיית הרכב הגרמנית עלולה לסבול קשות ממכסי ענישה

סין היא שוק הרכב הגדול בעולםולכן חשוב ביותר עבור יצרני הרכב הגרמניים - יצרני הרכב הגרמניים היו נוקטים באמצעי נגד. ב.מ.וו, למשל, מייצאת את סדרה 4 ו-7 מהאיחוד האירופי לסין. החברה שבסיסה במינכן אינה מספקת מידע על נפחים. פורשה תושפע גם אם סין תגיב באמצעי נגד. המדינה הענקית היא אחד השווקים החשובים ביותר עבור פורשה ומוגשת כולה מאירופה. אאודי גם מייצאת רכבים רבים לסין. "אנו מצפים לכ-60,000 יחידות לשנת 2024", אמרה החברה.

במרצדס, סין היוותה כ-30% מהמכירות בשנה שעברה. מותג הליבה של וולפסבורג פולקסווגן אפילו מכרה שם כמעט 50 אחוז ממכוניותיו בשנת 2023, אך משרת את השוק כמעט אך ורק מייצור מקומי. לפי חישובים של חברת הייעוץ הניהולי JSC Automotive Consulting, שמעריכה באופן קבוע את נתוני הרישום בסין, רק 0.6% מכלי הרכב שנמכרו שם ב-2023 היו דגמים מיובאים של המותג VW. אודי הגיעה ל-9 אחוזים, ב.מ.וו ב-13 אחוזים וקבוצת מרצדס בנץ ל-20 אחוזים. בפורשה, המכסה עמדה על 100 אחוז בגלל מחסור בייצור מקומי.

יצרנים גרמנים ממוקדים באמצעי נגד סיניים

ב"ממלכה התיכונה" מתחוללת מלחמת מחירים מרה בין מותגי רכב חשמליים מזה זמן. מותגים גרמניים רוצים להתמודד עם מתחרים כמו יצרנית הרכב האמריקאית טסלה ומותגים סיניים כמו BYD ו-Nio. ב.מ.וו, מרצדס, פולקסווגן וחברות אחרות עשויות להיות היעד הראשון של צעדי נגד סיניים אפשריים. לשכת המסחר הסינית בבריסל הזהירה מפני אפשרות זו ב-22 במאי. הלשכה אמרה בהצהרה ב-X כי סין שוקלת להטיל מכסים של 25 אחוזים על כלי רכב מיובאים עם מנועים גדולים.

בניגוד לקולות הגרמנים, נשיא צרפת עמנואל מקרון הביע בעבר דעות חיוביות בדרך כלל לגבי צעדי ענישה נגד המכוניות החשמליות של סין. בתחילת מאי הוא אמר בראיון ל"אקונומיסט" כי לא יכול להיות שהיצרנים האירופיים יקופחו על ידי כללי הסיוע האירופים ותעריפים שונים בהשוואה לחברות סיניות. מומחי רכב כמו פרדיננד דודנהופר רואים בעמדתו של מקרון ניסיון להגן על יצרניות רכב צרפתיות כמו רנו ופיג'ו. בנוסף, למותגי רכב צרפתיים יש נתח שוק קטן בסין, ובניגוד לגרמנים - כמעט ולא עושים שם עסקים.

ב.מ.וו, פולקסווגן ואחרים עלולים בעצמם להיות מושפעים ממכסי ענישה על היצוא שלהם מסין

בינתיים, חברות גרמניות לא יכלו להיות מושפעות רק מאמצעי נגד, אלא גם מאמצעי האיחוד האירופי עצמם - כי הן מייצרות גם בסין לייצוא. מיני, למשל, בונה את קופר החשמלית, שהושקה לשוק העולמי בחודש מאי, יחד עם יצרנית הרכב הסינית Great Wall בסין. בקבוצת פולקסווגן, רק Cupra Tavascan החדשה, שאמורה לצאת לשוק בסתיו, עלולה להיפגע. זהו הדגם הראשון והיחיד בקבוצה שנבנה בסין ויוצא לאירופה. ב.מ.וו מייבאת את ה-iX3 מסין לאיחוד האירופי. מרצדס, יחד עם בעלת המניות הגדולה שלה Geely, בונה את כלי הרכב הסמארט במלואם בשיאן, סין, וגם מייצאת אותם לאירופה.

ארה"ב מודל לחיקוי עבור האיחוד האירופי בכל הנוגע לתעריפים מיוחדים

המהלך של האיחוד האירופי בא בעקבות צעדים דומים מארה"ב. באמצע אפריל הטילו האמריקאים מכסים מיוחדים על מכוניות חשמליות, מוליכים למחצה, תאים סולאריים, מנופים ומוצרים נוספים מסין. ארצות הברית מאשימה גם את בייג'ין בעיוות התחרות באמצעות סובסידיות ממשלתיות משמעותיות. מוצרים סיניים זולים יופנו במיוחד לארה"ב ולאירופה. בייג'ין מכחישה זאת וטוענת כי התעשיות מונעות על ידי חדשנות וכי סין תתרום בכך למאבק בשינויי האקלים.

לפי התקשורת הממלכתית, סין ייצאה 1.2 מיליון מכוניות בשנת 2023 - כמעט 78 אחוז יותר משנה לשנה. בגרמניה, על פי נתונים של הרשות הפדרלית לתחבורה מוטורית, מספר כלי הרכב הרשומים החדשים מסין עלה ב-47.6 אחוזים בשנת 2023 בהשוואה לשנה הקודמת. לעומת זאת, מבחינת מספרים, המכוניות הסיניות, עם 33,699 יחידות, היו הרחק מאחורי המתחרים ממדינות אחרות. ענקית המכוניות החשמליות של סין BYD מרחיבה בימים אלה את נתיבי התחבורה שלה לאירופה ובונה מפעל בהונגריה, שיהווה גם שער לשוק האיחוד האירופי ללא ההעברה הממושכת מעבר לים.

מכסי ענישה הדדיים עלולים להסלים למלחמת סחר

באופן עקרוני, נציגים עסקיים רבים חוששים שתעריפי ענישה הדדיים עלולים להסלים למלחמת סחר. משרד המסחר בבייג'ין יזם לאחרונה חקירה נגד הטלת כימיקלים מהאיחוד האירופי, ארה"ב, יפן וטייוואן. אם מוצרים מתייקרים באופן מלאכותי על ידי מכסים גבוהים, המסחר לרוב כבר לא כדאי. כתוצאה מכך, לא רק החברות המושפעות ישירות מהתעריפים נפגעות. למצב כזה יכולה להיות השפעה שלילית גם על ספקים וחברות לוגיסטיקה למשל.

עוד חדשות וסרטונים