החל מה-9 בנובמבר, איגוד נהגי הקטר הגרמני (GDL) ודויטשה באן ינהלו משא ומתן על הסכם קיבוצי חדש בברלין.
הדבר הכי חשוב בקצרה
סבב המשא ומתן הקיבוצי של הרכבות עם איגוד נהגי הרכבת רק התחיל, אבל לפחות שביתות אזהרה כבר באופק.
ה-GDL מניח שהסכסוך הקיבוצי לא ייפתר מעצמו ללא הפסקת עבודה.
מנהל משאבי אנוש של הרכבת, מרטין סיילר, דחה לאחרונה את רעיונות ה-GDL כ"בלתי ניתנים למימוש".
הם ינהלו משא ומתן מיום חמישי (9 בנובמבר).איגוד נהגי הקטר הגרמני(GDL) והרכבת גרמניתבברלין על הסכם קיבוצי חדש. המשמעות היא שזמנים בעייתיים מתחילים שוב עבור נוסעי הרכבת: יו"ר ה-GDLקלאוס וסלסקילדבריה, היא מניחה שהסכסוך הקיבוצי לא ייפתר מעצמו ללא הפסקת עבודה.
לכן לא נכלל כי לפני או מיד אחריותחילת המשא ומתןבברלין (משעה 9 בבוקר) יכול וסלסקי להכריז על שביתות אזהרה או הצבעת שביתה על שביתות בלתי מוגבלות. ביום רביעי (8 בנובמבר) דווח ממקורות בברלין כי הרכבת תגיש הצעה משלה להתחיל במשא ומתן.
בסרטון: לקוחות זועמים: דויטשה באן מכריזה על הגבלות כלל ארציות
לקוחות זועמים: דויטשה באן מכריזה על הגבלות כלל ארציות
GDL רוצה להפחית את שעות העבודה מ-38 ל-35 שעות
האיגוד דורש, בין היתר, 555 יורו יותר לחודש לעובדים וכן מענק פיצויי אינפלציה של עד 3,000 יורו. בנוסף, ה-GDL רוצה להפחית את שעות העבודה מ-38 ל-35 שעות לעובדי משמרות עם תגמול שכר מלא. וסלסקי כבר הצביע על נכונות להתפשר בשלב זה בימים האחרונים.מנהל כוח אדם של הרכבתמרטין סיילר דחה לאחרונה את רעיונות ה-GDL כ"בלתי ניתנים למימוש". מעל הכל, צמצום שעות העבודה אינו אפשרי.
ה-GDL הוא הקטן מבין שני האיגודים בתוך הרכבת. היא מייצגת מספר רב של נהגי רכבת ומנהלת משא ומתן עבור קבוצות מקצועיות שונות, לרבות דיילות וחלקים מהצוות המנהלי. הרכבת עשתה עד כההסכמים קיבוצייםה-GDL משמש רק ב-18 חברות ומדגיש כי רק כ-10,000 עובדי רכבת מושפעים מהמשא ומתן הקיבוצי הנוכחי.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa