נהגים הצליחו למלא סולר חדש מאז סוף מאי. דלק ידידותי לסביבה זה עשוי מחומרי גלם מתחדשים ועולה רק מעט יותר מסולר רגיל.
זה קיים מסוף מאיסוג חדש של דלק - HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil), סולר ידידותי לאקלים ולא מאובנים - זמין במשאבות תחנת הדלק.
על פי "HVO100 goes Germany", HVO100 עשוי מ-100 אחוז שאריות ביולוגיות וחומרי פסולת. במיוחד, שמני בישול משומשים או שאריות שומן משמשים לייצור.
בנוסף, צריךהסולר החדשלָמוּתפליטת גזי חממהבכ-90 אחוז בהשוואה לדיזל רגיל. גם זה צריךרק מעט יותר יקרלִהיוֹת.
אך היזהרו: רק רכבים מאושרים לכך רשאים למלא את הדלק החדש. דרך הסימון XTL במכסה המיכלעם דגמים חדשים יותר, נהגים יכולים לראות אם הרכב שלהם מתאים לדלק הדיזל החדש HVO100. בעלים של דגמים ישנים יותר כדאי לשאול את הספק שלהם או את היצרן.
תוספת קטנה עבור סולר חדש
לפי ה-ADAC, אלה מיועדים לנהגיםההשפעה הכספיתהשימוש ב-HVO100 נמוך. כָּךהוא ההבדל במחירבדרך כלל ביןשישה ועשר סנט לליטר. מראש היו צפויות עלויות נוספות של חמש עד 20 אגורות לליטר.
בהתאם, הדלק עבור אחד יהיהפולקסווגן גולף TDI 2.0נהגים: כ5.62 יורועולה יותר לחודש. בשעה אBMW 520d Touringזה יהיה6.75 יורוובאחדמרצדס C 220 d T-Modell 5.87 יורו, חישב את ה-ADAC.
"זה סימן טוב שיצרנים מנסים להציע HVO100 בזול ככל האפשר", אומר המנהל הטכני של ADAC, קרסטן שולצה.
כדי לקבוע את העלויות, מועדון הרכב השתמש במה שנקרא חישוב עלות רכב (חמש שנות בעלות ו-15,000 קילומטרים של קילומטראז' בשנה) וכלל חיוב נוסף של 10 אגורות (בהשוואה לדיזל רגיל) בחישוב.
גם ה-ADAC מצפה לכךבעתיד פרמיית המחירכמעט ולא ישתנה - באופן אידיאלי הוא אפילו יתקרב לדיזל הקלאסי.
דרישות קפדניות לייצור
על מנת לשמור על קיימות הדלק החדש יש לעמוד בדרישות מחמירות.
בהתאם, "אסור לפגוע במערכות אקולוגיות רגישות ואסור להשתמש בשטחים מעובדיםעלות ייצור מזוןלהרחיב", אומרים ב-ADAC. בנוסף, יש לעמוד בסטנדרטים חברתיים מתאימים במהלך הייצור.
מועדון הניידות גם דורש מחברות הנפט להצהיר על המקור בשקיפות ושהעמידה בקריטריוני הקיימות תוכח באופן מוכח.
מקורות בשימוש:
HVO100 goes Germany: "HVO100 goes Germany: Der 'grüne' Diesel"