זה נמשך יותר מארבעה חודשים: סכסוך התעריפים בין GDL לדויטשה באן. היו שביתות שש פעמים, ונוסעי הרכבת הביטו במורד הצינורות שש פעמים. עכשיו סוף סוף יש פתרון.
הדבר הכי חשוב בקצרה
שביתות ה-GDL שמהן חוששים נוסעי הרכבת הן נחלת העבר.
איגוד נהגי הרכבת ודויטשה באן הצליחו כעת להגיע להסכמה בסכסוך הקיבוצי.
הפרטים צפויים להתפרסם ביום שלישי (26 במרץ).
אנשים רבים בקושי חשבו שההסכם הזה אפשרי: אחרי יותר מארבעה חודשים ושש שביתות של איגוד נהגי הרכבת GDLנוסעי הרכבת יכולים לנשום לרווחה. כִּירכבת גרמניתו-GDL הגיעו להסכמה בסכסוך הקיבוצי הקיבוצי שלהם, כפי שהודיעו שני הצדדים ביום שני בערב (25 במרץ).
בסרטון: המזכיר הכללי של FDP: יש להגביל את "תאוות הבצע המוגזמת לשביתות" של ה-GDL
המזכיר הכללי של ה-FDP: יש להגביל את "תאוות הבצע המוגזמת לשביתות" של ה-GDL
הסכם מביא הקלה בפוליטיקה
הם רוצים להודיע על פרטי העסקה במסיבות עיתונאים נפרדות בברלין ביום שלישי בבוקר. נוסעי הרכבת ולקוחותיה התעשייתיים אינם מאוימים עוד בשביתות. שני הצדדים הסכימו בעבר לשתוק עד לסיום המשא ומתן הקיבוצי.
ההסכם התקבל בהקלה בפוליטיקה. "זהו אות חשוב של בטיחות ואמינות עבור מיליוני הנוסעים והמטיילים הצפויים במהלך חופשת הפסחא", אמרה דוברת מדיניות התחבורה של הקבוצה הפרלמנטרית של SPD, איזבל קדמרטור. "ההסכם הואניצחון למערכת הרכבות, שעומדת בפני אתגרים גדולים בחודשים הקרובים".
לָמוּתשביתות חוזרות ונשנות של ה-GDLהיהמיליוני נוסעי רכבתבינתיים הצליחה הרכבת לספק רק מגוון בסיסי של רכבות לתחבורה בינעירונית. גם הכלכלה הגרמנית החולה ממילא סבלה מהשביתות, שכן הן השפיעו גם על תעבורת המטענים. לקוחות תעשייתיים של חברת הבת DB Cargo - למשל מתעשיית הרכב והכימיה - נאלצו לתאם מחדש ונסיעות עסקים, למשל לירידים, בוטלו. המכון לכלכלה גרמנית הקשור למעסיק (IW) העריך את העלויות של שביתה ארצית ברכבת ב- עד100 מיליון יורושל אובדן תפוקה כלכלית ליום.
איך נראית הפשרה בין מסילות הברזל ל-GDL נותרה לא ברורה בהתחלה. עיקרו של סבב המשא ומתן הקיבוצי היה ממש מההתחלהביקוש GDLלהפחתת שעות העבודה השבועיות לעובדי משמרות מ-38 ל-35 שעות בשכר ומשכורות זהים. הרכבת מתחה ביקורת על הבקשה גם על רקע המחסור בנהגי רכבת, אך בסבב שיחות קודם היא הייתה מוכנה להסכים ל-36 שעות עם פיצוי שכר מלא בשני שלבים עד 2028.
האיגוד תחתיההיו"ר קלאוס וסלסקיעם זאת, הוא סירב. שתי שביתות נוספות באו בעקבותיוהגבלות משמעותיות על הסעת נוסעיםר. לפני כשבוע הודיעו הרכבת וה-GDL שהם שוב משוחחים ביניהם - בדלתיים סגורות.
וסלסקי הגביר לאחרונה את הלחץ
האם הרכבת נכנעה כעת לחלוטין לשעות העבודה,נשאר פתוח ביום שני בערב.גם תקופתו של הסכם קיבוצי עתידי הייתה שנויה במחלוקת. בנוסף, ה-GDL דרש במקור 555 אירו יותר לחודש וכן מענק פיצוי אינפלציה ללא מס ופטור ממכס של 3,000 אירו.
האיגוד ביקש לנהל משא ומתן גם עבור עובדי תשתית, שכיום אין לגביהם הסכמים קיבוציים של GDL. בהצעת הפשרה של המתווכים בפברואר נצפו העלאה הדרגתית של השכר והמשכורות ב-410 יורו. אמורים להיות 200 יורו נוספים ב-1 באוגוסט השנה, 210 יורו נוספים ב-1 באפריל 2025. תקופת החוזה הייתה 30 חודשים.
סכסוך המשא ומתן הקיבוצי החלתחילת נובמבר. לאחר סבב המשא ומתן השני, הכריז וסלסקי שהשיחות נכשלו והוביל הצבעה בדצמברעל שביתות ללא הגבלת זמןא. סכסוכי תעשייה פרצו בסכסוכי משא ומתן קיבוצי בסך הכל שש פעמים. לאחר שתי שביתות אזהרה קצרות יותר, שתי שביתות שנמשכו מספר ימים בינואר.
לאחר שהמשא ומתן נכשל שוב בפברוארמחמיר וסלסקיהאמצעים: סכסוכים תעשייתיים צריכים להתרחש בעתידטווח הרבה יותר קצרהודיעה, כך שלרכבת ולנוסעים יהיה פחות זמן להסתגל אליו. שביתה פעלה לפי הדפוס המוכר בהתראה של 48 שעות. רק כמה ימים לאחר מכן נוצר פער בין ההודעה לתחילת השביתה הבאה בהובלת נוסעיםנותרו רק 30 שעות. באמצע מרץ, שוב לא הצליחה הרכבת לעצור באופן חוקי את הפסקות העבודה בבית הדין לעבודה בפרנקפורט ובבית הדין הממלכתי לעבודה בהסיאן. עם ההסכם, סכסוכי עבודה נוספים יורדים כעת מהשולחן למשך כל תקופת החוזה.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa