כך מרוויחים נהגי רכבת בגרמניה

איגוד ה-GDL מפרסם כעת חדשות שוב באמצעות שביתת אזהרה. דורשים עוד כסף - מנהגי הרכבת. וזאת למרות שהשכר הברוטו שלהם אומר שהם בהחלט בין המומחים בעלי השכר הטוב יותר עם כישורים דומים.

גרמניה שוב עומדת במבחן הסבלנות:הסיבה היא שביתת אזהרה של דויטשה באן, שאורגנה על ידי איגוד GDL. מדובר על יותר כסף לנהגי הרכבת. הם כבר בין המשתכרים הגבוהים יותר. עדיין יש שביתה.

בסרטון: שביתת רכבת והפגנות חקלאים - יש כאן חשש לכאוס תעבורתי

יותר שכר, בונוסים גבוהים יותר, פחות שעות עבודה

עם זאת, נראה כי ההבנה של האוכלוסייה לגבי שביתת האזהרה המחודשת של נהגי הרכבת בגרמניה הולכת וקטנה.אחת הסיבות לכך יכולה להיות חבילת הדרישות המרשימה של ה-GDL: 555 יורו יותר שכר יסוד בחודש, 3,000 יורו בונוס פיצוי אינפלציה פטור ממס בתוספת קצבאות גבוהות יותר עם הפחתה בו זמנית של שעות העבודה מ-38 ל-35 שעות. ואחרי שנה אמור להיות אפשרי לנהל משא ומתן מחדש.

ההצעה הנגדית מהרכבת:11 אחוז יותר שכר וזה לתקופה של 32 חודשים. צמצום שעות העבודה פשוט בלתי נתפס בגלל המחסור המשתולל בעובדים מיומנים. הדרישות מעניינות בהתחשב ברווחים הטובים מאוד.

נהגי רכבת הם בין העובדים המיומנים בשכר הטוב יותר עם כישורים דומים. במספרים זה אומר: במשרה מלאה וכולל כל הקצבאות והתשלומים המיוחדים, ההכנסה הממוצעת של נהגי הרכבת היא 3,735 יורו ברוטו לחודש. מנגד, השכר הממוצע החודשי ברוטו של כל העובדים בגרמניה הוא 3,646 יורו, וזה מתחת למשכורת של נהג הרכבת. נהגי הרכבת מרוויחים כמעט עשרה אחוזים יותר אם משווים את ההכנסה שלהם לעובדים בעלי רמת הסמכה דומה.

למרות הרווחים הטובים, יש חיסרון אחד: רוב הכנסתם של נהגי הרכבת מורכבת מקצבאות. למשל, אלה אובדים ללא תחליף במקרה של מחלה.

• מקורות בשימוש:

עוד חדשות וסרטונים