לפי ארגון סביבתי, ניתן לעמוד במגבלות הצי של תעשיית הרכב בעזרת מכוניות חשמליות. תעשיית הרכב קראה בעבר לדחות את יעדי האקלים של האיחוד האירופי.
לָמוּתתעשיית הרכבעל פי ארגון סביבתי, אלה יכולים להיות אלה התקפים באיחוד האירופי לשנת 2025יעדי אקליםבהחלט להשיג. תפקיד הולך וגדל צריך למלא תפקיד מרכזי בכךמכירת מכוניות חשמליותכפי שמראה הניתוח של ארגון התחבורה והסביבה (T&E).
ספציפית, זה על מה שנקראמגבלות צי, כלומר יעדי האקלים של האיחוד האירופי עבור תעשיית הרכב. עבור היצרנים יהיומגבלות לפליטות CO₂לקילומטר - עבור הממוצע של כל כלי הרכב הרשומים באיחוד האירופי בשנה.
המשמעות היא שעל ידי רישום יותר מכוניות חשמליות, תיאורטית ניתן לעשות יותרמנוע בעירה, אשר מעל ערכי הגבול, ניתן להתיר מבלי לחרוג מהערכים הכוללים. היצרנים צריכים לשלם קנס על פליטת יותר מדי CO₂.
לפי הניתוח, ההתקדמות של היצרנים לעבר יעדי 2025 אינה עקבית. בעוד שיצרניות מובילות של מכוניות חשמליות כמו Volvo Cars כבר השיגו את יעדיהן לשנת 2025, T&E צופה שקבוצת הרכב הגרמנית פולקסווגן תחטיא את המטרה ב-19 גרם CO₂ לק"מ. לשם השוואה: במרצדס-בנץהמחקר מניח 14 גרם יותר מדי CO₂ וב.מ.וו מניח רק 0.4 גרם יותר מדי CO₂.
בסרטון: משבר בתעשיית הרכב - עיתון פנימי חושף אסון עבודה מתקרב
תעשיית הרכב קוראת לעיכוב
כמה קולות מתעשיית הרכב קוראים כרגע לזהדחיית יעדי האקלים. הסיבה לכך היא, בין היתר, כיביקוש לניידות חשמליתבאירופה לא עומד בציפיות. יו"ר מועצת הפיקוח של פולקסווגן, הנס דיטר פוטש, אמר לאחרונה: "המוביליות האלקטרונית תנצח, אבל זה ייקח יותר זמן. לכן, יש להתאים ולהתאים את יעדי ה-CO₂ ל-2025, 2030 ו-2035".
"התעשייה שלנו פועלת בכל הכוח והיצירתיות שלה כדי להשיג את מטרותיה", אמר דובר איגוד תעשיית הרכב (VDA) כשנשאל. "אבל לחידושים ולהשקעות שלנו יכולה להיות השפעה מקסימלית רק אם הסביבה נכונההגנת אקליםלא מפותח נגד, אלא עם התעשייה והאנשים בארצנו - ואם המתאימיםתנאי מסגרתקולות."
איגוד התעשייה קורא להקדים לבחון את הנגישות של יעדי האקלים של האיחוד האירופי עבור מכוניות רשומות חדשות, המתוכננות לשנת 2026, ולהתאים את תנאי המסגרת במידת הצורך. מאמר פנימי של התעשייה האירופית הביע לאחרונה את הדעה כי התעשייה לא תוכל לעמוד בהחמרה המתקרבת של דרישות האקלים.
לפי הניתוח, מכירות המכוניות החשמליות צפויות לעלות
לפי הניתוח של T&E, מכוניות חשמליות צפויות להשיג נתח שוק של 20 עד 24 אחוזים בשנה הקרובה. לפי המחקר, מכוניות חשמליות יתרמו בממוצע 60 אחוזים להפחתת ה-CO2 שיצרני הרכב חייבים להשיג בשנה הבאה. לפי המידע של החברה עצמה, החישובים מבוססים על מכירות במחצית הראשונה של 2024 ותחזיות מכירות.
"לפי התחזיות הנוכחיות, מכוניות חשמליות יהוו כמעט רבע מהמכוניות החדשות שנמכרו הודות למבול של דגמים חדשים ובמחיר סביר", אומר סבסטיאן בוק מ-T&E גרמניה. בעוד שמכוניות חשמליות אמורות לתרום את התרומה הגדולה ביותר להשגת יעדי האקלים בניתוח, חלק מהיצרנים מסתמכים גם על מכירות של כלי רכב היברידיים.
עם זאת, כרגע הדברים לא נראים טוב עבור מכוניות חשמליות, לפחות בשוק הגרמני. לפי נתוני הרשות הפדרלית לתחבורה מוטורית, בסביבות 69% פחות מכוניות חשמליות נרשמו באוגוסט מאשר באוגוסט בשנה הקודמת. עבור מכוניות עם מנועי דיזל הירידה הייתה 24.4 אחוזים ועבור מכוניות עם מנועי בנזין היא הייתה 7.4 אחוזים.
