יותר ויותר רכבות של דויטשה באן נופלות - שיעור הכישלון נקבע פי ארבעה בהובלה ארוכה -מרחק בלבד. בנוסף לתשתית רעועה, שביתות וחוסר תחזוקה הם גם סיבות למספרים ההולכים וגדלים.
הדבר החשוב ביותר בקרוב
כישלונות הרכבת בהובלה ארוכה -מרחקים עלו בין 2019 ל 2024 בין 1 ל -4 אחוזים, בתנועה אזורית מכסה 2023 הייתה 5 אחוזים.
הסיבות כוללות תשתית רעועה, תחזוקה לא מספקת וחוסר מחויבות לרכבים.
בשנת 2023 נכשלו יותר מ -13,600 טיולי דירות ארוכים, יותר מ -60 אחוז מהם בגלל גורמים חיצוניים כמו שביתות, מה שגרם כמעט למחצית מכל הכישלונות בינואר 2024.
יותר ויותר רכבות בתנועה אזורית ומרחקים ארוכיםדויטשה באןלָרִיב. משנת 2019 עד 2024, שיעור המחיקות בהובלה ארוכה -מרחק עלה בין 1 ל -4 אחוזים, כפי שניתן לכלול בתגובה של משרד התחבורה (BMDV) לבקשה של הפרלמנט הירוק מתיאס גאסטל - שביתות וחיצוניות אחרות גורמים משפיעים. בתחבורה אזורית, השיעור היה חמישה אחוזים בשנה שעברה.
"הגידול בכישלונות הרכבת הוא גם תוצאה של תשתית רעועה", אמר גסטל. "לפיכך, יש להמשיך בהשקעות ברמה גבוהה בשנים הקרובות." מצד האיגוד, האיגוד דיבר על המשך רשת הרכבות שכבר החלה הם "רעל לדייקנות טובה יותר וכישלונות רכבת".
מכה באפקט רב
עם זאת, רבים הםקח ביטוליםכמו כן, בשל העובדה כי כלי רכב אינם מתקבלים שירות מספיק או מסופקים בזמן טוב, הדגיש גסטל. "ההנהלה צריכה להוסיף עוד ולא יכולה להאשים את כל התשתית."
גם חבר הפרלמנט של ה- FDP טורסטן הרבסט היה בפרלמנט אחריכישלונות בהובלה בהובלה ארוכה -מרחקנשאל. על פי תגובת BMDV, היו בשנה שעברה יותר מ 13,600 טיולים חריגים. לכן יותר מ- 60 אחוז מהם נובעים מסיבות חיצוניות.
על פי המשרד, כמעט מחצית מכל הכישלונות התרחשו בגלל שביתה בינואר 2024. באותה תקופה היה סכסוך מכס עם איחוד נהגי הקטר הגרמניים (GDL). "בדרך כלל ניתן היה ליידע את הנוסעים על כישלון בשלב מוקדם", נכתב.