הכרטיס ב-49 יורו אמור להגיע מה-1 במאי. אבל יכול להיות שהוא לא תקף בכל מקום, חברות אוטובוסים רבות לא רוצות לקבל את ה-"Deutschlandticket" בתנאים הנוכחיים.
הדבר הכי חשוב בקצרה
כיורש של הכרטיס ב-9 יורו, ה-"Deutschlandticket" אמור להיות מוצג ממאי.
אולם היעדר פיצוי בגין אובדן הכנסה גורם למחלוקות.
חברות אוטובוסים רבות עשויות שלא לקבל את הכרטיס אם לא יהיה פתרון לבעיה.
זה יהיה זמין בכל הארץ החל מה-1 במאי: זהכרטיס 49 יורו. כיורש של הכרטיס המוצלח בסך 9 אירו מקיץ 2022, ה-"Deutschlandticket" נועד למשוך יותר אנשים לאוטובוסים ולרכבות ולהפוך את התחבורה הציבורית המקומית למשתלמת יותר.
אבל כנראה שהכרטיס לא יהיה תקף בכל מקום, כפי שמדווחת NDR. בהתאם לכך, חברות אוטובוסים רבות בסקסוניה התחתונה כנראה לא יקבלו את ה-"Deutschlandticket" החדש. הסיבה: כרגע חסר אחדתקנה חוקית לפיצוי בגין אובדן הכנסה.
בסרטון: 49 יורו - "Deutschlandticket" עשוי להתייקר מ-2024
לא 49 יורו: "Deutschlandticket" עשוי להתייקר מ-2024
כ-40% מהתחבורה הציבורית המקומית עלולים להיות מושפעים, הסביר מנהל המדינה של איגוד האומניבוס והתיירות באגודת התחבורה של סקסוניה התחתונה, מייקל קייזר, ביום שני (20 בפברואר). מכיוון שחברות אלו הן חברות עצמאיות, הן תלויות גם במכירת כרטיסים.
פיצוי לא הובהר
בטיוטת החוק הנוכחית, לממשלה הפדרלית יש אתאחריות על פיצוי כספי למדינותהאצלה. עם זאת, לא ניתן מידע כיצד יכול לעבוד פתרון מקיף. עם זאת, חברות אוטובוסים שנפגעו אינן יכולות לקבל פיצוי על הכנסה נמוכה יותר ללא התחייבות חוקית, אומר קייזר. "לכן לא תוכל להשתמש בכרטיס דויטשלנד."
ריינר לווינק, יו"ר איגוד המומחים, הסביר אף הוא כי לא ניתן לקיים את ההבטחה לאפשר שימוש בכרטיס בפריסה ארצית. כי כל אזור וכל חברה צריכים להחליט בעצמם אם הכרטיס מתקבל באוטובוסים שלו. Levelink הזהיר מפני "שמיכת טלאים" והדגיש כי מדובר בהחלטההאיחוד האירופייהיה צורך ברמה. רק אם נציבות האיחוד האירופי תקבע שאין רלוונטיות לסיוע, מאחר ש"כרטיס גרמניה" אינו מעוות את התחרות ומטיב עם כולם, ניתן לוותר על תקנה על תשלומי פיצויים.
מקורות בשימוש: