תשתית מזדקנת, מזג אוויר קיצוני ושביתות: המחצית הראשונה של השנה הייתה שוב קשה עבור דויטשה באן. בשורה התחתונה מדובר אפוא בהפסד בשווי מיליארדים.
הדבר הכי חשוב בקצרה
שביתות, מזג אוויר קיצוני, אתרי בנייה וביקוש חלש השפיעו לרעה על המדינהרכבות גרמניהאחד שוב במחצית הראשונה של 2024הפסד של מיליארדיםגרם. השורה התחתונה היא שהחברה בבעלות הפדרלית רשמה הפסד של 1.2 מיליארד יורו אחרי ריבית ומסי הכנסה, כפי שהודיעה הרכבת. בתקופה המקבילה אשתקד עמד ההפסד על 71 מיליון יורו.
עם זאת, החברה כבר הייתה מעורבת באירועים רבים במהלך השנה האחרונההשקעותבוצעו תשלומי מקדמה לתשתית. לכן היא מצפה להחזרים משמעותיים מהממשלה הפדרלית ב-2024. בוס הרכבת ריצ'רד לוץ מניח שהרכבת תחזור לפחות מבחינה תפעולית, כלומר לפני ריבית ומיסים, בסוף השנהמספרים שחוריםיכתוב.
בסרטון: "הכל הוצא החוצה" - הסיום של באן לאליפות אירופה
"אירועי מזג אוויר קיצונייםיש להם במידה חסרת תקדים בכל מקרה
תשתיות רכבות הזקוקות לשיפוץ הובאו לקצה גבול ביצועיה והתפעולי והמצב פיננסיבתנועת נוסעים ומטענים", אמר ראש הרכבת לוץ. "היו גם שביתות ותאונות כמו מנהרת ראוהברג.
אפילו חברת הבת הלוגיסטית המתנהלת היטבד.ב שנקרלא יכול היה לפצות על ההפסדים במחצית הראשונה של השנה. החברה, שעומדת למכירה, הניבה רווח תפעולי (EBIT) של 520 מיליון יורו. עם זאת, זה היה בסביבות 100 מיליון יורו פחות מאשר בתקופה המקבילה אשתקד.
גם מכירות הקבוצה ירדו בשלושה אחוזים ל-22.3 מיליארד יורו בששת החודשים הראשונים. לדברי סמנכ"ל הכספים לוין הול, אחת הסיבות לחצי השנה החלשה הייתהשביתות של איגוד נהגי הקטרים הגרמניבסכסוך השכר שנמשך חודש. סכסוכי העבודה לבדם היו עולים לרכבת כ-300 מיליון יורו.
לפחות הקבוצה הצליחה להפחית את ההתחייבויות הגבוהות שלה בכמיליארד יורו ל-33 מיליארד יורו בהשוואה לסוף השנה. מצד אחד, הדבר נבע ממכירת החברה הבת הזרהArrivaומצד שני, תשלום החלק הראשון של הגדלת הון בשווי מיליארדיםשל הממשל הפדרלי.