צריך להחליף 4,000 קילומטרים של מסילות דויטשה באן רעועות. במקור, הכסף לכך היה אמור להגיע מקרן האקלים והטרנספורמציה (KTF). כעת נפתחו אפשרויות אחרות.
הדבר הכי חשוב בקצרה
דויטשה באן אמורה לקבל 12.5 מיליארד יורו מקרן האקלים והטרנספורמציה (KTF) עבור צעדי שיפוץ.
מכיוון שהכסף הזה כבר לא זמין, קואליציית הרמזורים נאלצה לארגן מחדש את תוכניותיה.
המכירות של דויטשה פוסט, טלקום וחברת הלוגיסטיקה של הרכבות שנקר עומדות כעת על הפרק.
דויטשה באן (DB) הייתה אמורה למעשה לקבל 12.5 מיליארד יורו מקרן האקלים והטרנספורמציה (KTF) עבור ארגון מחדש. העם זאת, בית המשפט החוקתי הפדרלי טרפד זאת עם פסיקתו על בלם החוב.
אבל נראה שהממשלה הפדרלית מצאה כעת פרצה כיצד היא יכולה להשיג כסף לשיפוץ התשתית הרעועה, מדווח "שפיגל".
אני וידאו:ביקורת חריפה על תקציב הרמזור
ביקורת חריפה על תקציב הרמזור
הגדלת ההון העצמי של DB
כדי להציל את DB, הממשלה הפדרלית רוצה למכור מניות של חברות בבעלות פדרלית ולא לקחת אותן מהתקציב, לפי מידע מ"שפיגל". לאחר מכן הכסף ישמש להגדלת ההון העצמי של DB.
"משמעות הדבר היא שמתקפת ההשקעות הדרושה בדחיפות במסילות הברזל ממשיכה להיות מאובטחת", מצטט ה"שפיגל" את משרד הכלכלה הפדרלי.
מניות שנקר וכן טלקום ופוסט אמורות להימכר
על מנת שניתן יהיה לספק את ההון, נדרשות ככל הנראה מניות פדרליות בטלקוםכמו גם דויטשה פוסטלְהִמָכֵר.
כל כך מיועדקואליציית הרמזורים, לשמור רק 25 אחוז (בעבר 30.5 אחוז) ממניותיה בטלקום.
שווי ההשקעה הפדרלית בשירות הדואר מוערך כיום בכ-8 מיליארד יורו. כאן מתכננת הממשלה "למכור מניות נוספות", כותב "שפיגל".
בנוסףיכולה להיות מכירה של חברת הבת DB לוגיסטיקה Schenker- אחד מהחלקים הרווחיים הבודדים של הקבוצה עם חובות כבדים - בוא. שלב זה נחשב סביר.
שנקר רשמה בשנה שעברה רווח תפעולי של 1.8 מיליארד יורו - הגבוה בתולדותיה. כנראה שיש כבר משקיע מאיחוד האמירויות הערביותמעיד על עניין ברכישה, כותב ה"שפיגל", ומצטט מחקר של "הנדלסבלט". עם זאת, אם תהיה מכירה, הממשלה הפדרלית תצטרך שוב לשלם חובות לרכבת כדי שיוכלושומרים על כושר האשראי שלהם.
שר התחבורה וולקר וויסינג(FDP) דגל ביישום מהיר של המכירה המתוכננת ב-ARD בסוף השבוע. "אנחנו רוצים שזה יקרה כמה שיותר מהר ואנחנו יכולים גם לנצל היטב את הכספים האלה כדי להשקיע בתשתית הרכבת, למשל."
אמצעי זה חשוב אפוא לא רק עבור הרכבת, אלא גם עבור שנקר עצמה.
אני וידאו:כישלון הרכבת: 5 מיליון יורו בונוסים לחבילת המנהלים
כישלון הרכבת: 5 מיליון יורו בונוסים לחבילת המנהלים
4,000 קילומטרים של מסילות חדשות
סְבִיבוויסינג מתכוונת לשפץ 4,000 קילומטרים של רכבת עד סוף 2030. הצעדים אמורים להתחיל בקיץ הבא. עם התיקונים צריךמעל הכל, חוסר הדייקנות העצום של הרכבת יגיע לקיצה.
מקורות בשימוש: