למעשה סודי ביותר, אבל ל"שפיגל" יש אחדמסמך מדויטשה באןמה ששוב מטיל ספק בפרויקט הרכבת שטוטגרט 21: סך העלויות המשוערות לבדן צפויות לעלות בכמה מאות מיליוני יורו בהשוואה ל-2022.
הדבר הכי חשוב בקצרה
שטוטגרט 21 "לא יכלול את כל הפונקציות" גם לאחר כניסתו לפעולה.
בנוסף, הבנייה צפויה להיות יקרה יותר בכמה מאות מיליוני יורו.
הרכבת ממצה כמעט לחלוטין את ההפרשה הנוספת של 640 מיליון יורו לפרויקט.
מי שחושב שהכל יתנהל בצורה חלקה בבאדן-וירטמברג מ-2025 עם פרויקט העל שטוטגרט 21 עלול לטעות. פרויקט היוקרה הענק ולעתים קרובות זוכה לביקורת קולנית של התחנה המרכזית החדשה של שטוטגרט "לא יכלול את כל הפונקציונליות" גם לאחר עיכוב משמעותי בהפעלתו, כפי שנאמר כי מסמך סודי ביותר מדויטשה באן העומד לרשות "שפיגל".
אני וידאו:שינויים בדצמבר - דויטשה באן מעלה מחירי כרטיסים ו-Bahncard
שינויים בדצמבר: דויטשה באן מעלה את מחירי הכרטיסים וה-Bahncard
מאז 1995, עלות הפרויקט כמעט גדלה פי ארבעה
נראה חדשות רעותללוות את בניית שטוטגרט 21 מההתחלה. שוב הכל עניין של כסף: הבנייה עכשיו הולכת להתרחשיקר בצורה מוגזמתנחשבים מקובלים. עליות המחירים בבנייה אחראיות לכך. לפי ההערכה האחרונה מ-2022, יש להוסיף עוד 614 מיליון יורו. לא ייאמן: עלויות הפרויקט כמעט הוכפלו פי ארבעה מאז 1995. עיכובים בפיתוח של מיגון רכבות דיגיטלי מוזכרים ככל הנראה כסיבה לחוסר הפונקציונליות לאחר ההפעלה הבטוחה כביכול.
המסמך אפילו מכילעוד ידיעה נפיצה ביותר:בהחלט יכול להיות שבניין בונץ, בניין הקבלה של תחנת הרכבת החדשה, לא הצליח להסתיים בזמן. "בשל איכות תכנון ירודה, העבודה ממשיכה להתעכב מאוד", נכתב. כעת "צריך לתעדף את מרכיבי הבניין" - כלומר אלו החיוניים לביצוע. עם זאת, בסך הכל, נראה שיש מעט אופטימיות, כי "ההשלמה הכוללת של התחנה המרכזית עדיין בנתיב הקריטי".
עם הקשיים שהוזכרו ועודכמו אספקת החשמל ה"לא מאובטחת" הנוכחית בתחנת הרכבת של מיליארדי דולרים, הרכבת ממצה כמעט לחלוטין את ההפרשה הנוספת של 640 מיליון אירו עבור הפרויקט. עלויות ולוח זמנים ייבדקו השנה.
מקורות בשימוש: