עובד טסלה מודה שבגד בסרטון הטייס האוטומטי

האם טסלה רימתה כשפרסמה את המכוניות החשמליות שלה עם מערכות סיוע מובנות? כפי שעובד אישר כעת בבית המשפט, מסע ההפגנה הוקם ב-2016. כל הנתונים תוכנתו לתוך המערכת.

אילון מאסקלא רק מעורר סערה עם שירות ההודעות הקצרות החדש שלהלְצַפְצֵף, אבל גם עם המכוניות החשמליות שלה. ברכבי החברה שלוטסלהמשולבים מה שנקרא טייסים אוטומטיים, שנועדו לקבוע סטנדרטים לתמיכה בנהגים. כעת מתברר שהיו הרבה תחבולות מעורבות בפרסום של כמה דגמים, כפי שכותב "t-online".

אני וידאו:קנס לטסלה: האם יצרנית המכוניות החשמליות בוגדת בטווח?

ניתן וידאו עבור הטייס האוטומטי

בהדגמה ב-2016 הציגה טסלה סרטון שנועד להדגים את הפונקציות של מערכת הסיוע המכונה "טייס אוטומטי".

הדגם הוא כביכול כיוון ובלם באופן עצמאי ולבסוף חנה. "האדם במושב הנהג נמצא שם רק מסיבות משפטיות. היא לא עושה כלום. המכונית נוהגת בעצמה", כותבת "t-online", בהתייחסו לסרטון.

רק ב-2021 יצא הסרטון מבוים. באותו זמן, ה"ניו יורק טיימס" ציטט מקורות אנונימיים שהודו בבימוי הסרטון, כך מדווח "t-online".כעת עובד טסלה הודה רשמית בבית המשפט שהסצינות היו מבוימות.

באותה תקופה הטיול הוכן עם מפות תלת מימד, כך שהרכב נסע במסלול מתוכנת. כמו כן ניתנו עצירות ברמזורים והמשך נסיעה עצמאית, ובזמן החניה רכב נכנס לגדר כאשר הדבר היה אמור להצטלם.אז הכל הונאה?

טסלה נמצאת בצרות כבר הרבה זמן

הרשויות מאשימות את החברה בהבטחות שווא עם מערכת הסיוע שלה - למשל שהמערכת תאפשר למכוניות חשמליות לנסוע אוטונומית.

גם השם"טייס אוטומטי" מבלבל כי זה מזכיר לנו מטוס שבאמת יכול להמריא ולנחות בעצמו. זה יכול לתת ללקוחות הרושם שהם משוחררים מאחריותם כנהג ושהמכונית משתלטת.

טסלה מזהירה רק באתר שלה על שימוש לא נכון בטייס האוטומטי. נכתב: "טייס אוטומטי, פונקציונליות משופרת של טייס אוטומטי ופוטנציאל נהיגה אוטונומית מלאה מיועדים לנהג קשוב ששומר את ידיו על ההגה ויכול להשתלט בכל עת".

בארצות הברית, זה לא נדיר שאנשים מסתמכים על פונקציית הטייס האוטומטי ולא שמים לב עוד לתנועה. אף מתואר כי נהגי הרכב ישנו בעת נסיעה בכביש המהיר. כתוצאה מכך נגרמו מספר תאונות, חלקן קטלניות.

שימוש בטייס אוטומטי גרם לתאונה קטלנית

כבר הייתה תאונה קטלנית עם "מערכת היגוי אוטומטי של טסלה" ב-2018. אז, תמיד היו התנגשויות עם הטייס האוטומטי באותה נקודה. מהנדס אפל וולטר הואנג, הנהג באותה תקופה, המשיך לדווח על בעיה באותו מקום. ב-23 במרץ, כאשר הואנג עבר שוב את נקודת הקושי, "המכונית סטתה שוב מנתיבה ופגעה במחסום במהירות של כ-71 מייל לשעה, לפי ה-NTSB", כותב הוושינגטון פוסט. במקרה זה, ראש תוכנת הטייס האוטומטי, אשוק אלוסוואמי, אמר בבית המשפט כי הם רוצים להציג את אפשרויות המערכת ואת אפשרויות ההרחבה לעתיד, כפי שכותב "t-online".

• מקורות בשימוש:

עוד חדשות וסרטונים