במשך שנים נאלצה הרכבת לשלם סכומי פיצויים גבוהים לנוסעיה כאשר רכבות לא מגיעות בזמן או אפילו לא מגיעות. הרכבת כנראה תהיה יקרה גם ב-2024.
זה נהיה יותר ויותר יקר עבורםרכבת גרמנית. בשנים האחרונות הם נאלצו לשלם סכומי שיא של מיליונים כפיצויים בגלל שהרכבות שלהם לא דייקו או בוטלו כליל. בשנת 2022 זה היה בסביבות 92.7 מיליון יורו, שנה לאחר מכן אפילו 132.8 מיליון יורו (עם 5.6 מיליון בקשות לפיצויים), כפי שאמר דובר רכבת לסוכנות העיתונות הגרמנית (dpa) לפי בקשה.
בפרט, ארבע שביתות אזהרה - פעמיים כל אחת של איגוד הרכבות והתחבורה (EVG) ואיגוד נהגי הרכבת (GDL) - הביאו לסכום הפיצוי העצום של הרכבת ב-2023.השביתה הנוכחיתלא ניתן לצפות להפחתה גם בשנה הנוכחית.
אני וידאו:בגלל עיכובים: דויטשה באן שילמה סכום שיא כפיצוי ב-2022
בגלל עיכובים: דויטשה באן שילמה סכום שיא כפיצוי ב-2022
לא רק שביתות אזהרה נותנות פיצוי
בשנת 2023, דויטשה באן הייתה יותר לא דייקנית ממה שהייתה במשך זמן רב.רק 64 אחוז מתחנות הרכבת הבינעירוניות הגיעו בזמן - כלומר באיחור של פחות משש דקות.
משעההרכבת תחזיר לך על כל עיכוברבע מהמחיר, חצי מחיר משעתיים ואילך.ישנם ביטולי רכבות כתוצאה משביתות או שביתות אזהרה, לנוסעים יש זכות לקבל את כל מחיר הכרטיס החזר.
אז לא רק שביתות אזהרה הובילו לסכומי הפיצויים הגבוהים. הרכבת מזכירה גם גידול משמעותי במספר המטיילים בהשוואה לשנה הקודמת,מספר שיא של אתרי בנייה לטווח קצרותחילת החורף בדצמבר.
דובר DB מסביר כי נוסעי הרכבת ייהנו מהתקנות הנדיבות ביותר מכל כלי התחבורה. עם זאת, חסר גם סכום בן שלוש ספרות מיליון עבורדרושים השקעות בדחיפות במודרניזציה של מסילות הברזל בגרמניה. "זו הדרך היחידה שבה נוכל לשפר באופן בר קיימא את הדייקנות של הרכבות שלנו", אמר הדובר.
יישומי פיצויים דיגיטליים זמינים לרכבת מאז 2021. לכן כ-65 אחוז מהבקשות לפיצויים בשנה שעברה הוגשו דרך האתר "bahn.de" או האפליקציה "DB Navigator". בשנת 2022 השיעור היה עדיין סביב 60 אחוז.
מקורות בשימוש:
סוכנות הידיעות dpa