פורשה נלחמת במשבר: יצרנית מכוניות הספורט רוצה לחזור לקורס צמיחה עם השקעות קשות בדגמים חדשים וציוד בלעדי - למרות הנפילה בשוליים ואתגרים בשוק הסיני.
הדבר החשוב ביותר בקרוב
פורשה משקיעה בדגמי בעירה ותוספים היברידיים חדשים ובציוד מיוחד לחיזוק הרווחים.
השוליים התפעוליים עלולים להחליק ל -10 עד 12 אחוזים בשנת 2024 לאחר שנפל בשנת 2023.
בטווח הארוך, פורשה מכוון לתשואה על מכירות של מעל 20 אחוזים ומתכננת השקעות של עד 800 מיליון יורו בענף הרכב עד שנת 2025.
THEיצרנית מכוניות הספורט פורשהרוצה להתגונן מפני המשבר עם תוכנית יקרה של אמצעים. השנה, ה- Stuttgarters ייקח הרבה כסף כדי לפתח מכוניות חדשות עם מנוע בעירה או כוננים היברידיים פלאג-אין ולהציע ציוד מיוחד ובלעדי יותר.
המנכ"ל אוליבר בלוםפסקה ברורה של השוליים המבצעיים מקבלת את האופן בובת הקונצרט של פולקסווגןבאופן מפתיע הוכרז ביום חמישי בערב (6 בפברואר). על פי הנתונים המקדימים, החברה כבר הייתה בלחץ משמעותי בשנה שעברה. ההנהלה הבטיחה דיבידנד יציב.
אנליסט רואה שינויים נחוצים
המשקיעים כמעט ולא נהנו מהמניה מזה זמן. עצרת השיא לאחר ההנפקה בספטמבר 2022 נמשכה רק כמה חודשים לפני שהושג שיא השיא ב -120 יורו טוב במאי 2023. לאחר מכן זה ירד כלפי מטה, נכון לעכשיו תעודת המניות שווה רק כמחצית מהזמנים הטובים ביותר שלה והיא רבעון טוב מתחת למחיר ההנפקה של 82.50 יורו.
אנליסט JPMorgan ז'וזה אסומנדי דיבר בתגובה ראשונה של שינויים הכרחיים. הם מהווים צעד חיובי ביחס לאסטרטגיית הכונן ואיפשר ליצרן הרכב לחזור לצמיחה בשנתיים הקרובות. הוא הכניס את ציפיותיו מהרווח בגלל הנטל הכספי הקרוב.
על פי חישובים ראשוניים, המרווח התפעולי שלפורשה- אז הפרופורציות שנשארות במכירות כרווח תפעולי - בשנה שעברה בקצה התחתון של הטווח הממוקד של 14 עד 15 אחוזים. בשנת 2023 הגיע פורשה ל -18 אחוזים. לביצועים החלשים בסין ולהכנסת דגמים חדשים ברוב הסדרות של יצרן הרכב היו השפעה מלחיצה.
מארג 'ממשיך להחליק
השנה, ככל הנראה, המרווח יחלוף ל -10 עד 12 אחוזים בגלל התוכנית היקרה לחיזוק הרווחים לטווח הקצר והבינוני, אך גם בגלל ציפיות המכירות הקשורות לשוק. לפורשה יש שאיפות שונות לחלוטין: בטווח הארוך, בלום רוצה להרוויח יותר מ 20 אחוז תשואה על המכירות.
עם זאת, כעת יש צורך בהשקעות גבוהות. פורשה רוצה להירגע כסף עבור דגמים חדשים ולפעילויות סוללות, יש לבנות מחדש את הארגון. באופן ספציפי, החברה לא הייתה בהודעה.
בשנת 2025 ההנהלה צופה כי האמצעים ייחשפו למגזר הרכב בענף הרכב (Netto -cashflow Automobile) - כלומר ללא שירותים פיננסיים - של עד 800 מיליון יורו.
המכירות צריכות להישאר יציבות
פורשה 2025 רואה מכירות על 39 עד 40 מיליארד יורו. הסווארים תכננו לאחרונה את גודל זה בשנה האחרונה. פורשה היה צריך גם בסופו של דבר, מכיוון שכאמור, מדדי הביצועים החשובים ביותר "לא הראו סטיות משמעותיות מרוחב הפס החזוי".
בסוף השבוע הודיעה יצרנית המכוניות כי סמנכ"ל הכספים לוץ מסצ'קה ומנהל המכירות של דטלב צריכים לפנות את הפוסטים שלה. החברה לא נתנה סיבות, אך הביצועים החלשים של מומחים הם הביצועים החלשים בשנה שעברה, במיוחד בסין.
פורשה ואאודי הם למעשה פניני הרווח הגדולים בקבוצת פולקסווגן תמיכה, אך גם אאודי נחלש. פולקסווגן כקבוצה אפילו נאלצה לעצור את תחזית הרווח שלו פעמיים בשנת 2024. דובר קבוצת פולקסווגן לא רצה להגיב על התקשורת של פורשה ביום חמישי בערב. אנליסטים ציפו לאחרונה כי המצב בקבוצה השתפר מעט ברבעון הרביעי.
בכל מקרה, פורשה רוצה לשמור על הדיבידנד לשנה האחרונה. לשנת 2023, בעלי המניה המועדפת המפורטת ב- DAX קיבלו 2.31 יורו. פורשה AG מתכננת להציג את הדו"ח השנתי המפורט על השנה הקודמת ב- 12 במרץ.