האם תחנת התחנה הסופית של שטוטגרט מגיעה לסיומה? אולף דרשר, מנהל פרויקטים של שטוטגרט 21, בעד זה. אבל יש גם קולות מנוגדים.
אחרי זהפרויקט תחנת הרכבת שטוטגרט 21 כבר עלה מיליארדים ומתוכנן להתחיל שבע שנים מאוחר יותר מהמתוכנן,כעת מגיעה הדרישה לשימור התחנה המרכזית בשטוטגרטסיוע הסביבה הגרמני (DUH)ואתאיגוד נהגי הרכבת (GDL)עַל.
בהתאם לכך, הרכבות הראשונות אמורות להגיע לתחנת הרכבת התחתית החדשה לפעילות ניסוי מדצמבר 2025. ההפעלה נדחתה לאחרונה בשנה על ידי דויטשה באן (DB). התוכניות החדשות מחייבות כעת את פתיחת שטוטגרט 21 בדצמבר 2026.
התחנת טרמינלעדיין צריך להיות בינתייםעד סוף 2026להישאר בפעולה - אבל אז להיות סגור.
בסרטון: תחנת שטוטגרט 21 לא תתחיל בפעילות סדירה עד 2026
סיבות קבלה
לדברי הבוס של DUH, יורגן רש, לא כל כך הרבה רכבות יכלו לנסוע בתחנת הרכבת התחתית החדשה עם שמונה מסילות ושיפוע כמו קודם. אממכאוס תנועהכדי להימנע מכך, יהיה צורך לשמור לפחות שניים, ובמקרה הטוב בכלל, מסילות בתחנת התחנה הישנה. לפני שנה הגיש ה-DUH תביעה נגד פירוק תחנת הטרמינל.
זוהי הזדמנות היסטורית לקיים פעילות מקבילה לצמיתות.
בוס GDL, קלאוס וסלסקי
יו"ר ה-GDL, קלאוס וסלסקי, תומך בפרויקט. ה-SWR מצטט אותו כאומר: "זו הזדמנות היסטורית לקיים פעולות מקבילות לצמיתות". יש לנו תשתית מתפקדת, המשיך הבוס של GDL. גם הפירוק יכוליעלה למשלם המיסים מיליארדים בעתיד, הוא קורא לזה החלטה גרועה.
כדי להצדיק את דעתו, התייחס וסלסקי לתחנת הרכבת של ציריך (שוויץ), המורכב גם מטרמינל ותחנת רכבת תחתית.
פעולה כפולה לא אפשרית
אולף דרשר, מנהל פרויקטים ב-, רואה זאת אחרתשטוטגרט 21.הוא סבור שהפעלה כפולה אינה אפשרית מבחינה טכנית או כלכלית. לכן חייבתחנת הרכבת הישנהחייב להיות מנותק.
לפי תוכניות הרכבתלכן בבאד קאנשטאטהמסילות הועברו למנהרות החדשות. לאחר מכן, לא ניתן יותר להיכנס לתחנה המרכזית ולצאת חזרה לכיוון השני.
בסרטון: סיוע סביבתי מבקש אגרות גבוהות יותר לחניית רכבי שטח ב-150 ערים
Gäubahn טריגר לדרישה
הרקע למטרד הוא ה-Gäubahn שמגיע מדרום על קו הרכבת מסינגן לשטוטגרט. על פי תוכניות DB, זה יימשך מספר שנים מ-2026מהתחנה המרכזית החדשה בשטוטגרטלהיות מנותק.
בהתאם לכך, נוסעי רכבת לכיוון סינגן יצטרכו אז להחליף בשטוטגרט-ויהינגן עד שתבנה מנהרת פפנשטיג באורך כאחד עשר קילומטרים - המחברת את תוואי ה-Gäubahn הקיים בגובה צומת הכביש המהיר סינדלפינגן-אוסט. לפי DB, המנהרה צפויה להיכנס לפעולה בסוף 2032.
"לעולם אל תגיד לעולם לא," לעומת זאת, מצטט SWR את וסלסקי, שאינו מאמין ל-DB כי פעולה כפולה אינה אפשרית. הבוס של GDL כבר חווה את "הדברים הגדולים ביותר" עם פרויקט שטוטגרט 21 ולכן חושב שזה אפשרי ששותף הפרויקט והרכבת יחליטו אחרת בסופו של דבר.
מקורות בשימוש:
DB: "מנהרת PFAFFENSTEIG"
Südkurrier: "הזמנת שטוטגרט 21: תחנת המסוף תישאר ב-2026"